一、主講人簡介

   洪凌艷，1979年12月出生于福建廈門，漢族，2009年1月入黨，碩士研究生，副教授?，F(xiàn)擔(dān)任福建船政交通職業(yè)學(xué)院馬克思主義學(xué)院第一黨支部支部書記，毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論教研室主任。長期擔(dān)任《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》、《船政文化》等課程的教學(xué)任務(wù)，工作期間積極開展支部黨建工作、推進(jìn)思政課教學(xué)改革，潛心教書育人，多次被評為校級優(yōu)秀教師和教研之星。近年來主持和參與多項(xiàng)市廳級課題，發(fā)表論文10篇，主持校級和省級精品課程建設(shè)2項(xiàng)，積極參加教師教學(xué)能力比賽獲校級一等獎2次、省級二等獎32次。指導(dǎo)學(xué)生參加福建省高校大學(xué)生學(xué)習(xí)馬克思主義理論“一‘馬’當(dāng)先”知識競賽獲得一等獎。

    二、文本講稿

同學(xué)們，今天，我給大家講的黨課題目是：奮進(jìn)新征程共筑交通強(qiáng)國夢。

建設(shè)交通強(qiáng)國是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視交通運(yùn)輸工作，多次圍繞“交通先行”作出一系列重要論述，強(qiáng)調(diào)“要想富，先修路”不過時(shí)；經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來；城市現(xiàn)代化，交通要先行；等等。在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，習(xí)近平總書記明確指出，交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶。這些重要論述，從歷史和現(xiàn)實(shí)的維度深刻闡釋了交通在人類社會發(fā)展中的重要作用，深化了我們黨對交通的認(rèn)識。

十八大以來這十年，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得輝煌成就，為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐，交通正成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒。主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

（一）縱橫神州、聯(lián)通內(nèi)外，綜合立體交通網(wǎng)日趨完善

截至2021年底，全國鐵路營業(yè)總里程突破15萬公里，公路總里程約528萬公里，港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位超2萬個(gè)，內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.8萬公里，境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場達(dá)248個(gè)，“快遞進(jìn)村”比例超過80%……今日中國，擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達(dá)全球，綜合交通網(wǎng)突破600萬公里。

（二）人享其行、物暢其流，運(yùn)輸服務(wù)保障能力更加強(qiáng)大

如今的中國，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機(jī)翱翔，郵路暢通，交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了從小到大、從大向強(qiáng)的歷史性轉(zhuǎn)變。水路國際運(yùn)輸航線覆蓋100多個(gè)國家和地區(qū)，中歐班列累計(jì)開行超5萬列，快遞單日處理量最高接近7億件，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量5年平均增長20%以上……我國已經(jīng)是世界上運(yùn)輸最繁忙的國家之一，鐵路、公路、水運(yùn)、民航貨物周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標(biāo)位居世界第一或躋身世界前列。

居民出行更加便捷舒適。動車組列車承擔(dān)鐵路客運(yùn)量比例升至70%，“日行千里”不是夢；全國擁有公共汽電車約71萬輛，城市軌道交通運(yùn)營里程約8730公里，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車、通郵路的“三通”目標(biāo)。

（三）逢山開路、遇水架橋，交通科技創(chuàng)新實(shí)力穩(wěn)步提升

2013年10月，“世界上最難修建的公路”西藏墨脫公路成功打通；2018年10月，創(chuàng)下一系列“世界之最”的港珠澳大橋建成通車； 2019年9月，擁有全球最大規(guī)模單體航站樓的北京大興國際機(jī)場投入運(yùn)營；2019年12月，全球首條時(shí)速350公里的智能高鐵京張高鐵通車，開啟世界智能高鐵先河；2022年6月17日，中國完全自主設(shè)計(jì)建造的航空母艦“福建艦”在江南造船廠順利下水?！豁?xiàng)項(xiàng)舉世矚目的重大工程相繼落成，折射著科技引領(lǐng)中國交通闊步前行的堅(jiān)實(shí)足跡。

同學(xué)們，今年是黨和國家歷史上具有里程碑意義的一年，我們即將迎來黨的二十大。立足新起點(diǎn)，奮進(jìn)新征程，邁向交通強(qiáng)國，需要億萬人民的共同努力。作為船政交通人，我們要賡續(xù)“兩路”精神、砥礪工匠精神、弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，凝聚起共筑交通強(qiáng)國夢的磅礴力量。

（一）賡續(xù)“兩路”精神

新中國成立之初，我國便將交通作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先手棋”，決定在青藏高原修筑川藏公路、青藏公路。修筑“兩路”，意義重大，難度也舉世罕見。川藏公路要翻越二郎山等14座大山，青藏公路平均海拔在4000米以上，施工時(shí)最低氣溫達(dá)零下40攝氏度，空氣中含氧量不足內(nèi)地的一半。10萬筑路大軍在就是在這樣極為艱苦的條件下歷時(shí)5年建成川藏公路、青藏公路，在“人類生命禁區(qū)”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡。形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的新征程上，賡續(xù)傳承“兩路”精神，接續(xù)奮斗，是每一個(gè)船政交通人的責(zé)無旁貸的使命擔(dān)當(dāng)。

（二）砥礪工匠精神

時(shí)代呼喚大國工匠，交通強(qiáng)國需要匠心筑夢。一橋飛架南北，天塹變通途。2020年12月26日，歷經(jīng)7年多建設(shè)，全長逾16公里的平潭海峽公鐵大橋全面開通運(yùn)營，堪稱世界交通建設(shè)史上的新標(biāo)桿。國之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中國橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。這里面有挑燈夜戰(zhàn)、合力攻堅(jiān)破難題的橋梁設(shè)計(jì)師、有日以繼夜，堅(jiān)守崗位戰(zhàn)高溫的建橋工人；還有絲毫必較、穿行于鋼軌上的“精調(diào)師”。7年間，他們順境不驕、逆境不餒，在海壇海峽上“作畫”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。作為船政交通人，我們要像他們學(xué)習(xí)，干一行愛一行，以實(shí)際行動踐行工匠精神，努力在平凡崗位上干出不平凡的業(yè)績，助力交通強(qiáng)國。

（三）弘揚(yáng)創(chuàng)新精神

古往今來，創(chuàng)新一直都是推動社會發(fā)展進(jìn)步的動力。聯(lián)系到我們的船政交通歷史，在晚清特有的時(shí)局中，在國內(nèi)沒有任何可以借鑒的情況下，船政人以其堅(jiān)韌不拔的創(chuàng)新精神，創(chuàng)造了許多曠古未有的光輝業(yè)績。從1889年第一艘自制的鐵甲戰(zhàn)艦“龍威號”的問世，到1909年第一條自主設(shè)計(jì)修建的京張鐵路的落成通車，再到1919年第一架水上飛機(jī)的誕生，創(chuàng)新推動了中國的近代化進(jìn)程。放眼今天，十八大以來，從北斗導(dǎo)航、共享單車、網(wǎng)約車、定制公交的蓬勃發(fā)展，到智慧公路、智慧港口、智能航運(yùn)、智能高鐵、智慧民航、智能倉儲配送加速到來，新一代信息技術(shù)廣泛應(yīng)用……創(chuàng)新正引領(lǐng)交通事業(yè)發(fā)展闊步向前。作為船政交通人，我們也要弘揚(yáng)創(chuàng)新精神，善于思考，勇于探索，敢于挑戰(zhàn)，讓創(chuàng)新成為助力交通強(qiáng)國夢的動力源泉。

同學(xué)們，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，交通發(fā)展是先行官，需要一代又一代有志青年的不懈努力。強(qiáng)國有我!讓我們在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下腳踏實(shí)地、銳意進(jìn)取，為共筑交通強(qiáng)國夢貢獻(xiàn)自己的力量，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大召開。

三、PPT課件